Automatske proizvodne linije za automobilske cijevi su ključne za smanjenje emisije ugljikovodika.

Formiranje zagađenja vazduha i smoga usko je povezano sa emisijom isparljivih organskih jedinjenja (VOC). Pored industrijskih zagađivača, ugljovodonici koje emituju automobili predstavljaju značajan izvor emisije VOC. Prema *Godišnjem izvještaju o upravljanju životnom sredinom mobilnih izvora u Kini (2023)* koji je objavilo Ministarstvo ekologije i okoliša, emisije ugljovodonika iz motornih vozila u mojoj zemlji dostigle su 1,912 miliona tona u 2022. godini, što predstavlja značajnu komponentu ukupnih automobilskih emisija. Emisije ugljovodonika iz automobila sastoje se od emisija iz ispušne cijevi i emisija iz isparavanja. Implementacijom sve strožih standarda o emisiji iz ispušnih cijevi i širokom primjenom sistema za kontrolu emisije iz izduvnih cijevi, emisije ugljovodonika koje potiču iz izduvnih cijevi su značajno smanjene; shodno tome, emisije isparavanja po vozilu sada su nadmašile emisije iz ispušne cijevi, postajući primarni izvor automobilskih emisija ugljovodonika. Uopšteno govoreći, automobilske emisije isparavanja se generišu kroz četiri različita mehanizma: (1) Emisije pri dopunjavanju goriva: emisije koje su rezultat izlaska para goriva iz rezervoara za gorivo tokom procesa dopunjavanja goriva; (2) Gubici zbog toplote: emisije nastale kada preostala toplota iz motora i izduvnog sistema uzrokuje porast temperature rezervoara za gorivo nakon što je motor isključen; (3) Dnevni gubici: emisije benzina iz isparavanja uzrokovane fluktuacijama temperature okoline; i (4) Gubici u radu: emisije koje su rezultat isparavanja benzina dok je vozilo u pokretu, koje pokreće toplota iz motora, izduvnog sistema i okolnog okruženja. Posljednjih godina, kako su politike očuvanja energije i smanjenja emisija moje zemlje postale sve rigoroznije, regulatorna ograničenja u pogledu emisija ugljovodonika iz automobilske industrije kontinuirano su pooštravana. Standardi "China 6" (Nacionalni VI), objavljeni 2016. godine, značajno su pooštrili ograničenja na emisije isparavanja iz automobila; konkretno, granica emisije za testove zagađivača isparavanjem (koji pokrivaju vruće natapanje i dnevne gubitke) smanjena je sa 2 g/test prema standardima "Kina 5" na 0,7 g/test. Nadalje, uveden je novi test za emisiju goriva pri dolijevanju goriva, koji nalaže da emisije zagađujućih materija tokom procesa dopunjavanja goriva ne smiju prelaziti 0,05 g/L.

Kao vodovi za transport medija kao što su gorivo i isparenja goriva, vodovi za automobilske tečnosti igraju ključnu ulogu u smanjenju emisije ugljovodonika. Ove linije moraju posjedovati ključne karakteristike performansi-uključujući odličan integritet zaptivanja, visoku otpornost na permeaciju i nisku ekstrakabilnost-kako bi se efikasno spriječilo da ugljovodonici izlaze kroz zidove cijevi ili spojeve i kontaminiraju atmosferu. Kako bi se riješile emisije zagađivača isparavanjem, cijevi za automobilske tekućine prvenstveno povećavaju svoju otpornost na permeaciju-čime se sprječava prodor ugljovodonika kroz zidove vodova{5}}koristeći materijale sa visokim barijerama; osim toga, poboljšavaju integritet zaptivanja na mjestima spajanja upotrebom mehanizama za zaptivanje visokih{6}}performansi.